http://fukudatecworks.blog87.fc2.com/ ドゥカティを中心にシングルからマルチまであらゆるオートバイのチューニング、カスタムを行っているフクダテクニカです。カスタムやワンオフ等、当社作業に関するBLOGです。 ja http://fukudatecworks.blog87.fc2.com/blog-entry-262.html こちらに告知するのが遅くなってしまいましたが新しいブログはこちら　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　http://blog.goo-net.com/fukuda-tec/引き続きよろしくお願いします～。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
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引き続きよろしくお願いします～。 ]]> 未分類 2009-04-08T23:15:58+09:00 BikeTuneFukuda FC2-BLOG http://fukudatecworks.blog87.fc2.com/blog-entry-261.html ４月の４日、５日の試乗会はビモータだけではなくアプリリアも何台か試乗可能です。その中で注目はＭＡＮＡ８５０です。オートマチック３モード、シーケンシャル７速シフトのＣＶＴバイク！です。バイクでオートマ？そんなの面白くないだろって。まあまあ、そんな事言わず、まずは乗ってみてください。新しい何かが発見できるかも。自分も乗りましたがストリートでの使い勝手は抜群、信号で止まる度に左手を握ってしまう自分に笑っ
４月の４日、５日の試乗会はビモータだけではなくアプリリアも何台か試乗可能です。その中で注目はＭＡＮＡ８５０です。オートマチック３モード、シーケンシャル７速シフトのＣＶＴバイク！です。
バイクでオートマ？そんなの面白くないだろって。まあまあ、そんな事言わず、まずは乗ってみてください。新しい何かが発見できるかも。自分も乗りましたがストリートでの使い勝手は抜群、信号で止まる度に左手を握ってしまう自分に笑ってしまいますが。
８５０ｃｃありますが速いエンジンではないのでツーリング向き、いや、あえてツーリングなどに向くようにレスポンスなんかを調整してる感じ、ライドバイワイヤなのでこの辺の味付けはやり易いんでしょうね。
しかしタイヤサイズなんかの構成は今時のスーパースポーツと一緒のフロント１２０－１７インチ、リヤ１８０－１７インチですから峠なんかではかなりのペースで走れる事は確か。

なんとも不思議なバイクですが、今後スタンダードな形になったりして。車だって昔は皆マニュアルだったものね。
]]> 未分類 2009-03-25T20:26:30+09:00 BikeTuneFukuda FC2-BLOG http://fukudatecworks.blog87.fc2.com/blog-entry-260.html 来る４月４日、５日の土、日曜日にビモータとアプリリアの試乗会を開催いたします。場所は当店にて。ビモータはモトコルセさんの協力でＤＢ７やテージなどを予定、アプリリアは当店のマーナ８５０、スカラベオが試乗できます。ツーリング帰りやちょっとしたお出かけついでにぜひ足を運んでください。以前の当店の場所が分からず、またはたどり着かなかった方、今度は大丈夫！仙台の南海部品様の斜め向かい、きっと分かります（笑）
来る４月４日、５日の土、日曜日にビモータとアプリリアの試乗会を開催いたします。場所は当店にて。ビモータはモトコルセさんの協力でＤＢ７やテージなどを予定、アプリリアは当店のマーナ８５０、スカラベオが試乗できます。ツーリング帰りやちょっとしたお出かけついでにぜひ足を運んでください。
以前の当店の場所が分からず、またはたどり着かなかった方、今度は大丈夫！仙台の南海部品様の斜め向かい、きっと分かります（笑）
レース専門だとか敷居が高いとか思ってる貴方！それは間違いです！
冷やかし大歓迎でございます。
また、土曜日だけになりますがライディングウェアのヒョウドウ様のウェア展示をいたします。実際の商品を手に取ったり試着していただきヒョウドウ製品の質の高さを感じてください！

４、５日のため近いうちにてるてる坊主の製作に入ります。 ]]> 未分類 2009-03-16T22:32:20+09:00 BikeTuneFukuda FC2-BLOG http://fukudatecworks.blog87.fc2.com/blog-entry-259.html １０９８Ｒのレース用エキパイ。ぶっといです。畑から引き抜いたサツマイモ？いや、蓮根だな。ツインは（特にドゥカティは昔から）エキゾーストパイプは太くする傾向がありますね。国産車はそこまで太くなく１サイズ細くて特に排気ポート付近は緩やかにテーパーで引っ張っていく作りが多いですが、ドカはエンジンから出たらすぐに７０パイ！って感じ。以前、ウチでもサイズやら色々変えたりしてみましたが確かに太めの方がピークパ
１０９８Ｒのレース用エキパイ。ぶっといです。畑から引き抜いたサツマイモ？いや、蓮根だな。
ツインは（特にドゥカティは昔から）エキゾーストパイプは太くする傾向がありますね。国産車はそこまで太くなく１サイズ細くて特に排気ポート付近は緩やかにテーパーで引っ張っていく作りが多いですが、ドカはエンジンから出たらすぐに７０パイ！って感じ。
以前、ウチでもサイズやら色々変えたりしてみましたが確かに太めの方がピークパワーは出ました。
普通そうすると中速や開け始めで問題が出たりすることがあるんですが、ドカの場合あまりツキが良くてもトルクがドンと出て乗りにくくなったりするんで意図的にサイズコントロールしているのかも知れませんね
それにしてもコレ、カウルの中に納まるのか？ ]]> 未分類 2009-03-14T20:25:19+09:00 BikeTuneFukuda FC2-BLOG http://fukudatecworks.blog87.fc2.com/blog-entry-258.html 来ました。やっぱり新車は良いもんです。ましてＲだし！外見はパッと見、そんなに大きくは変わってないですけど。カーボンカウルやゼッケン色分けのペイント、ノーマルサイレンサーでもチタン、ブラックアルマイトのトップブリッジとかが目に付く程度ですかね。でもSモデルとの価格差￥２００万！は殆どエンジン内部に。コレは以前からドカのＲモデルに共通した部分。もう少したったらエンジン内部も見れるでしょう。楽しみです。
来ました。やっぱり新車は良いもんです。ましてＲだし！
外見はパッと見、そんなに大きくは変わってないですけど。カーボンカウルやゼッケン色分けのペイント、ノーマルサイレンサーでもチタン、ブラックアルマイトのトップブリッジとかが目に付く程度ですかね。でもSモデルとの価格差￥２００万！は殆どエンジン内部に。コレは以前からドカのＲモデルに共通した部分。
もう少したったらエンジン内部も見れるでしょう。楽しみです。
]]> 未分類 2009-03-12T22:48:42+09:00 BikeTuneFukuda FC2-BLOG